Práctica 4: REPORTAJE: Despilfarros urbanísticos de Castellón - Javier Castillo

Desde hace años, en la provincia de Castellón se vienen realizando acciones urbanísticas de gran coste y, sobre todo, de dudosa utilidad. Con la excusa de embellecer una ciudad que, desde sus orígenes, mostraba un aspecto irregular y poco vistoso en lo que sus construcciones se refiere, y con la intención de incorporar nuevas actividades que desarrollaran, en teoría, la economía de la zona, han ido apareciendo progresivamente nuevas infraestructuras para alcanzar esos fines.

Muchas voces, sin embargo, han apuntado a un derroche de bienes, tanto públicos como privados, en la construcción de esas obras faraónicas que ahora pueblan la provincia y que, por lo que se ve, no aportan aquéllo para lo que fueron creadas, llenando, eso sí, los bolsillos de algunos que sí han sabido sacarles el máximo partido. El mejor ejemplo, la conocida asociación Fabra-Ripollés.

A continuación, puede verse un reportaje fotográfico al respecto que apunta, directamente, a algunas de las más destacadas creaciones del gobierno de Castellón.

PORTADA DEL REPORTAJE: La ciudad de Castellón en todo su esplendor, dejando patente su irregular estructura.

La famosa estatua de Ripollés, con la cara de Carlos Fabra según muchos, gobierna la entrada al aeropuerto de Castellón, aún en desuso por problemas en las pistas y, sobre todo, por la falta de aviones.

Una montaña de material de obra excedente ante los interminables apartamentos de Marina D'Or, en la población castellonense de Oropesa del Mar. Curiosa metáfora de lo que una vez fue y ya no es.

Un grupo de ancianos observa otra gigantesca obra de arte del artista más mediático de Castellón, situada en Huerto Sogueros, en la capital de la Plana.

El barrio de Boera Park, o también conocido como la ciudad fantasma. En pleno apogeo inmobiliario, los constructores de la zona no dudaron en levantar esta gran urbanización cerca de Gran Vía. Cuando la burbuja estalló, nadie compró.

Otra discutible gran edificación por su elevado coste y relativa utilidad. Muchos se preguntan si era necesario tener un auditorio de estas proporciones en una ciudad como Castellón.

Una más de las creaciones de Ripollés, localizada en la circumbalación hacia la Ciutat del Transport desde el centro de la ciudad. Grandísima, y sí, carísima, con un coste de casi 100.000 euros.

La nueva Pérgola de Castellón. Por qué reformar la antigua, situada en el Ribalta, cuando puede hacerse una nueva. Y, por supuesto, de diseño.

Una de las obras más comentadas de la ciudad es, sin duda, la del TRAM o tren urbano. Una parte (Corte Ingles-UJI) ya está acabada, pero ésta (Avenida del Mar) aún sigue en construcción. Cabe cuestionarse si este servicio es necesario en una población así, sobre todo teniendo en cuenta el éxito actual y valorando la situación de crisis.

La plaza de toros de Vall d'Alba fue construída gracias a la relación de su entonces alcalde y vicepresidente de la Diputación de Castellón, Francisco Martínez, con Carlos Fabra, anterior presidente. Sin duda, no era necesaria en una localidad de apenas 3.000 habitantes. Por si fuera poco, dos figuras, nuevamente cosecha del tándem Fabra-Ripollés, presiden la vista.

El enorme monumento metálico de Tombatossals, frente al colegio de La Consolación, en Castellón, muestra de nuevo el supuesto embellecimiento de la ciudad a través de infinitas y siempre costosas estatuas.